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新能源車下鄉政策的推出將激活千億藍海市場

2023/7/7

       近日,中國工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部和國家能源局五個部門在江蘇無錫、海南瓊海和湖北荊門同時啟動了2023年的新能源汽車下鄉活動。

據了解,本次活動將持續到今年6月至12月,共有69款新能源汽車車型參與,其中超過60款為純電動車型,部分車型為插電式混合動力車型,涉及20多家車企,包括一汽、東風、長安、上汽集團、廣汽乘用車、比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、上汽通用五菱、長城、奇瑞等自主品牌和合資品牌,還有造車新勢力品牌如哪吒汽車和小鵬汽車。

今年是新能源汽車下鄉的第四年,過去三年的下鄉活動取得了顯著成效,并逐漸深入到三四線城市,不斷接近縣鄉市場和農村消費者。數據顯示,自2020年啟動以來,新能源汽車下鄉活動推出了近200款下鄉車型,累計銷售了410多萬輛。

海南省充換電一張網有限責任公司運營總監黃燾表示:“車馬未動,建樁先行?!彼赋?,通過建設信息化、數字化、智能化的充換電“一張網”運營監管平臺,海南正在加速推廣新能源汽車。

截至今年4月,海南已經累計推廣應用了2.91萬輛新能源汽車。新能源汽車在新增車輛中的占比達到了43.6%。

除了相關部門和地方政府的大力支持,五菱、比亞迪、吉利等車企也在積極努力。

比亞迪相關負責人表示,近年來,比亞迪不斷推出適合縣鄉汽車使用場景的車型,進行渠道下沉,方便縣鄉消費者進行看車、試車、購車和維修,推動了品牌知名度和銷量的穩步提升。

中國汽車工業協會產業研究部副主任王軍表示:“下鄉活動發揮了重要的拉動作用,推動了銷量的穩步增長?!?/p>

根據中國汽車工業協會的數據,我國新能源汽車銷量從2019年的120.6萬輛增加到了2022年的688.7萬輛;非一二線城市的新能源乘用車上險量也快速增長,從2019年的17.5萬輛增加到了2022年的171.4萬輛。

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,著力推動新能源汽車下鄉不僅引導企業加強對下沉市場的關注,促進農村居民的出行方式全面升級,也推動了新能源汽車規?;l展邁向新階段。

這一新能源汽車下鄉政策將撬動千億鄉村藍海市場。今年年初,中國中央一號文件提出了鼓勵有條件地區開展新能源汽車下鄉的政策;5月,國家發展改革委和國家能源局發布了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》;6月8日,商務部宣布組織開展了“百城聯動”等汽車促消費活動,進一步豐富了農村新能源汽車產品供應;現在,新一輪的新能源車下鄉活動已經正式啟動。

專家表示,當前喜歡進行自然鄉村風光自駕游的消費者越來越多,鄉村旅游市場潛力巨大。隨著政策的引導和居民收入的增加,農村地區的用車需求和消費潛力將進一步凸顯。

中國國際經濟交流中心能源政策研究部部長景春梅預計,到2030年,我國鄉村地區的千人汽車保有量可能達到160輛,總的汽車保有量可能超過7千萬輛,據此推算,新能源汽車下鄉可能帶動千億級規模的市場。

然而,要更好地推動新能源汽車下鄉,需要各方共同努力。目前,新能源汽車下鄉仍面臨著多重挑戰。

首先,新能源車相較燃油車價格仍然偏高,供給類型有限,車企需要科學定位研發適合縣鄉地區的車型。

其次,當前新能源汽車利潤率普遍不高,渠道下沉、推廣、促銷等附加成本增加了車企的盈利難度。

另外,由于充電設施建設和維護成本高,短期內難以盈利,導致縣鄉地區充電設施不足,制約了新能源汽車的購買和使用。

上汽通用五菱產品定位總監張大偉表示,縣鄉地區的消費群體對價格敏感,日均行駛里程約為5公里至15公里,期望的價格主要集中在10萬元以下。

業內專家建議,車企應該研發更適合縣鄉地區的車型,例如可以適當降低續航里程以降低成本。國家在政策方面也可以考慮傾斜和引導,根據實際情況適度增加支持力度。

崔東樹表示,需要進一步加強農村地區的宣傳和科普工作,鼓勵和動員更多的力量,推動農村基礎電力設施的更新和建設,解決實際遇到的困難和問題,例如提升配電網容量等。

許海東表示:“新能源汽車下鄉是一項長期的活動和系統工程?!毕乱徊?,需要政府、車企、電網等各方形成合力,不斷發掘經濟潛力,拓展市場空間。隨著宏觀經濟的穩中向好,新能源汽車產業將保持穩定可持續的發展。

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